Les carburants de classe B varient énormément-de l'essence à débit rapide-aux peintures épaisses à base d'huile moteur et de solvants-. Les mousses traditionnelles ne fonctionnent souvent que pour un seul type de carburant, obligeant les utilisateurs à stocker plusieurs produits. La série AFFF 3 % résout ce problème avec des paramètres ciblés sur le carburant : chaque modèle est réglé pour contrer les caractéristiques uniques des carburants courants de classe B, garantissant une suppression fiable sans échanger de mousse.
1. Paramètres de base : Carburant-Spécifications adaptées
Chaque mesure de la série AFFF 3 % est calibrée pour correspondre à la façon dont les différents carburants brûlent, s'écoulent et interagissent avec la mousse :
| Paramètre du modèle | AFFF 3% (-1 degré) | AFFF 3% (-16 degrés) | AFFF 3% (-35 degrés) | Adaptation clé aux carburants |
|---|---|---|---|---|
| Tension superficielle | 16,2 mN/m (faible) | 17,3 mN/m (équilibré) | 18,7 mN/m (dense) | Le faible=dépasse l'essence ; équilibré=résiste aux solvants |
| Coefficient de propagation | 6,2 à 6,4 mN/m (rapide) | 3,5 à 3,8 mN/m (collant) | 4,2 à 4,3 mN/m (constant) | Fast=couvre les carburants fluides ; collant=s'accroche aux solvants |
| Taux d'expansion | 8,3 ± 1 (élevé) | 6,6 ± 1 (moyen) | 7,6 ± 1 (moyen -dense) | Couverture étendue élevée de=pour les déversements ; dense=résiste à la chaleur de l'huile |
| 25 % de temps d'égouttage | 2,9 (1 ± 20 %) minutes | 2,5 (1 ± 20 %) minutes | 3,2 (1 ± 20 %) minutes | Lent=refroidit l'huile épaisse ; le milieu=arrête la réinflammation du solvant- |
2. Pour les hydrocarbures légers (essence, diesel, carburéacteur)
Ces carburants ont une faible-viscosité, s'écoulent rapidement et s'enflamment instantanément.-la mousse a besoin de vitesse et d'une large couverture pour contenir les déversements avant qu'ils ne se propagent.
Meilleur ajustement : AFFF 3 % (-1 degré)Sa tension superficielle de 16,2 mN/m permet à la mousse de devancer le carburant qui coule. Une station-service sur autoroute française a utilisé ce modèle pour traiter un déversement d'essence de 8 m² : la mousse s'est répandue à une vitesse de 0,5 m/s, recouvrant la totalité du déversement en 25 secondes-avant d'atteindre une égout. Le taux d'expansion de 8,3 ± 1 signifiait que 10 L de concentré couvraient 83 à 93 L de surface, le personnel n'avait donc pas besoin de remplir à nouveau à mi-intervention. La mousse traditionnelle (tension superficielle de 22 mN/m) aurait mis 1 minute à se propager, laissant le déversement atteindre 12 m².
3. Pour les solvants polaires (éthanol, acétone, méthanol)
Les solvants se mélangent à l'eau, décomposant les films de mousse traditionnels. La mousse doit ici résister à la dissolution et adhérer à la surface du carburant.
Meilleur ajustement : AFFF 3 % (-16 degrés)Sa tension superficielle équilibrée (17,3 mN/m) et son coefficient d'étalement « collant » (3,5 à 3,8 mN/m) empêchent les solvants de dissoudre la mousse. Une usine chimique allemande a utilisé ce modèle pour un déversement d'acétone de 15 m² : la mousse a formé une couverture stable pendant 2,5 minutes, refroidissant le solvant en dessous de son point d'éclair (56 degrés) sans se décomposer. La mousse traditionnelle pour essence se serait dissoute dans l'acétone en 30 secondes, nécessitant 3 nouvelles applications.
4. Pour les carburants à haute-viscosité (huile moteur, fioul lourd, graisse)
Les combustibles épais brûlent à chaud (300 à 500 degrés) et ne coulent pas - la mousse a besoin de densité pour résister à la chaleur et d'un drainage lent pour retenir l'humidité de refroidissement.
- Meilleur ajustement : AFFF 3 % (-35 degrés) (froid) / AFFF 3 % (-16 degrés) (tempéré)
- Régions froides: Un champ pétrolier d'Alaska a utilisé AFFF 3% (-35 degrés) pour un incendie de fioul lourd de 20 m² (-25 degrés). Son taux d'expansion de 7,6 ± 1 créait une mousse dense qui résistait au vent, et le temps de drainage de 3,2 minutes la maintenait intacte suffisamment longtemps pour refroidir l'huile à 180 degrés (en dessous du point d'éclair).
- Zones tempérées: Un atelier de réparation automobile américain s'est appuyé sur l'AFFF 3 % (-16 degrés) pour les déversements d'huile moteur. La densité moyenne (6,6 ± 1) s'accrochait à l'huile épaisse et le temps de drainage de 2,5 - minutes empêchait le réallumage, contrairement à la mousse traditionnelle (drainage de 1,8 minute), qui nécessitait une deuxième pulvérisation.
5. Valeur : Une série, tous les carburants
La série AFFF 3 % élimine le besoin de stocker plusieurs mousses pour différents carburants :
- Une plate-forme logistique traitant de l'essence (camions), de l'acétone (entrepôt) et de l'huile moteur (entretien) utilise seulement deux modèles -réduisant ainsi les stocks de 60 %.
- Une station-service économise 1 200 $/an en abandonnant la mousse « spécifique au solvant - » et en utilisant AFFF 3 % (-1 degré) pour tous les déversements.
La série AFFF 3 % ne combat pas seulement les incendies de classe B -elle indique le comportement de chaque combustible. En faisant correspondre les paramètres aux caractéristiques du carburant, il permet une suppression simple et fiable pour chaque risque de classe B.
Une mousse, tous les combustibles-La série AFFF 3 % s'adapte à la façon dont vos feux brûlent.